Hoveddata
- Billede:
- Navn:
- CAPO FALCONARA
- IMO:
- 5197004
- Kaldesignal:
- IBCP
- MMSI:
- ENI:
- Flag:
- Italien
- Hjemhavn:
- Pennant:
- Type:
- Passagerskib med fragt
- Typebetegnelse:
- Kategori:
- Egenskab:
- Anvendelses-type:
- Klasse:
- Service Status:
- Skrottet / Ophugget
- Byggeår:
- 1937
- Byggepris:
- DKK 3.203.252
- Stenfisker-nummer:
- Kontrol-nummer:
- Skibsregister-nummer:
- Havnekending Nr.:
- Kendings-bogstaver:
- EU-identifikation:
- Sejl nr.:
- Register:
- ITA - Italien
- AIS klasse:
- Ophugget:
- Forlist:
- Udgået:
- Levetid:
- 0
- Levetid:
- 48 år
- Levetid:
- Nyt IMO:
- Tidligere IMO:
- Note Hoveddata:
Dimensioner
- Længde:
- 91,44meter
- Længde imellem perpendikulær:
- 0
- LOA:
- 99,761meter
- Længde incl. klapper:
- 0
- Længde SOLAS:
- 0
- Længde bovspryd:
- 0
- LOA incl. bovspryd:
- 0
- Bredde:
- 13,899meter
- Bredde Ext.:
- 0
- Bredde Ext. (incl. redningsbåd):
- 0
- Bredde over hjulkasserne:
- 0
- Bredde hvert skrog:
- 0
- Højde (Airdraft):
- 0
- Skrog højde:
- 0
- Dybgang:
- 4,907meter
- Dybgang design:
- 0
- Dybgang Ro-Ro:
- 0
- Dybgang Ro-Pax:
- 0
- Dybgang med ride control:
- 0
- Dybgang uden ride control:
- 0
- Dybgang med stabilisator:
- 0
- Dybgang uden stabilisator:
- 0
- Dybgang is klasse:
- 0
- Dybgang for min:
- 0
- Dybgang for max:
- 0
- Dybgang midtskibs min.:
- 0
- Dybgang midtskibs max.:
- 0
- Dybgang agter min:
- 0
- Dybgang agter max:
- 0
- Dybde:
- 8,412meter
- Dybde til hoveddæk:
- 0
- Dybde til øvredæk:
- 0
- Dybde til vejrdæk:
- 0
- Dybde nedre dæk:
- 0
- Dybde shelter dæk:
- 0
- Dybde båddæk:
- 0
- Dybde til togdæk:
- 0
- Dybde til bildæk / RO-RO dæk:
- 0
- Dybde til top dæk:
- 0
- Dybde til passager landgang:
- 0
- Dybde salon dæk:
- 0
- Dybde til promenadedæk:
- 0
- Dybde skot dæk:
- 0
- Dybde fra dæksbjælke til top af køl:
- 0
- Load line længde:
- 0
- Load line Bredde:
- 0
- Længde bro til stævn:
- 0
- Længde bro til hæk:
- 0
- Bredde Brovinger:
- 0
- Fribord:
- 0
- Køl til mast:
- 0
- Køl til skorsten:
- 0
- Mastetop over havoverfladen:
- 0
- Mastetop over dæk:
- 0
- Højde på skorsten:
- 0
- Broens øjehøjde:
- 0
- Højde til båddæk:
- 0
- Højde til vejrdæk:
- 0
- Højde til hoveddæk:
- 0
- Højde øvredæk:
- 0
- Højde til dæk 3:
- 0
- Stævn udhæng:
- 0
- Agter udhæng:
- 0
- Rise of Floor:
- 0
- Bulb Længde:
- 0
- Kølhøjde:
- Frihøjde Vogndæk:
- 0
- Længde på vogndæk:
- 0
- Længde mellem stopbomme:
- 0
- Længde mellem forreste stoppebom og frispormærke:
- 0
- Længde mellem frispormærke og bagerste stoppebom:
- 0
- Deplacement:
- 0
- Rækkevidde:
- 0
- Længde promenade dæk:
- 0
- Bredde promenade dæk:
- 0
- Højde promenade dæk:
- 0
- Skrog seperation:
- 0
- Dimensionstal:
- 0
- Testdybde:
- Note Dimensioner:
Skrog
- Værft:
- Helsingør Skibsværft og maskinbyggeri A/S, Helsingør, Danmark
- Skrog nr.:
- 246
- Værft Skroget:
- Skrog nr. / Skrogværft:
- Skrog Materiale:
- Stål
- Skrogform:
- Strukturel designtype:
- Enkeltskrog
- Skrog konstruktion:
- Skot:
- Skot olie:
- Gennemgående Dæk:
- 2
- Dæk delvise:
- Dæk Total:
- Skrog beskrivelse:
- Design:
- Outfitter:
- Towing tank:
- Model test:
- Aluminium:
- Manøvreringstest:
- Lugetype:
- Vindues vasker:
- Vinduer:
- Koøjer:
- Vinduer:
- Isolering:
- Bro:
- Døre:
- Pneumatiske døre:
- Kahytter:
- Magrodome:
- Luger:
- Luger:
- Rør:
- Maling:
- Kabler:
- Fortøjningsspil:
- Fast ballast:
- 0
- Isklasse:
- Polar code:
- Isbrydende Kapacitet:
- 0
- Bulbstævn:
Maskine
- Beskrivelse:
2 stk. B&W 750-VF-90 diesel
- Effekt :
- 0
- BHP:
- 4.800BHP
- IHK:
- 0
- rpm:
- 0
- Boring:
- 500mm.
- Slaglængde:
- 900mm.
- Middel effektivt tryk:
- 0
- Stempel hastighed:
- 0
- Hjælpe-maskineri:
- Batterier:
- Design Max Hastighed:
- 0
- Trial Speed:
- 0
- Servicefart:
- 18,5knob
- Note servicefart:
- Økonomifart:
- 0
- Hastighed for sejl:
- 0
- Hastighed på batteri:
- 0
- Fart uddykket:
- 0
- Fart neddykket:
- 0
- Maskine bygge sted:
- Maskine Bygge dato:
- Drivmiddel:
- Olie
- Brændstof-kvalitet:
- Brændstof-forbrug:
- 0
- Havneforbrug:
- 0
- Brændstof optimering:
- Største kulforbrug pr. time:
- Brændstof-forbrug Note:
- Propeller:
- 2
- Propeller Type:
- propel
- Propel Diameter:
- 0
- Propel RPM:
- Propelaksel længde:
- 0
- Aksel diameter:
- Padlehjul:
- Padlehjul effekt:
- 0
- Padlehjul diameter:
- Sidehjul:
- Sidehjul diameter:
- 0
- Bovpropeller:
- Bovpropel Producent:
- Bovproller Effekt:
- Bovproller Effekt:
- 0
- Bovpropel Effekt:
- 0
- Bovpropel diameter:
- 0
- Hækpropeller:
- Hækpropel Producent:
- Hækpropeller effekt:
- 0
- Hækpropeller effekt:
- 0
- Hækpropel Effekt:
- 0
- Hækpropel diameter:
- 0
- Ror:
- Stabilisator:
- Ride control:
- Trim Control:
- Generatorer:
- Strøm-spænding:
- 0
- Belysnings-spænding:
- 0
- Frekvens:
- 0
- Nødgenerator:
- Aksel-generatorer:
- Kedler:
- Kedler Type:
- Starter type:
- Udstødnings-gaskedel:
- Gear reduktion:
- Akselsystem:
- Fremdriftkontrol:
- Integreret fremdrift:
- Styremaskine:
- Trykluft receivers:
- Anti vibration:
- Vibrations beregning:
- Automatisering af maskinrum:
- Motorovervågning:
- Heeling-system:
- Stabilitetsberegning:
- Dæks maskineri:
- Landstrøm:
- Scrubber:
- Elinstalationer:
- Separatorer:
- Kompressorer:
- Renseanlæg:
- Forbrændingsanlæg:
- Bovspryd:
- Master:
- Mastehøjde:
- 0
- Sejl:
- Sejl Areal:
- 0
- Max. Sejl Areal:
- 0
- Rotorsejl:
- Note: Rotorsejl:
- Tovværk:
- Tovender:
- Noter maskinen:
Management
- Rederi Brand:
- Ejer IMO:
- Rederi IMO:
- ISM Manager:
- ISM IMO:
- Klassifikations-selskab:
- Klassen leveret:
- Klassen suspenderet:
- Skibsregister-nummer:
- DNV GL id:
- Lloys's:
- BV Reg:
- RI:
- ABS:
- CRS:
- RS:
- CHINA CLASSIFICATION SOCIETY:
- Nippon Kaiji Kyokai (IACS):
- Korean ship register:
- Polish Register of Shipping (IACS):
- Biro Klasifikasi Indonesia:
- Dromon Bureau of Shipping:
- TL Register number:
- Note: classification:
- P&I Forsikrings selskab:
- US Coast Guard no.:
- Station:
- Mægler:
- Rute:
- Sejltid:
Navigationsudstyr
- Autonomt:
- Magnetisk Kompas:
- Magnetisk Kompas:
- Gyro Kompas:
- Gyro Kompas:
- Radar:
- Radar 9GHz:
- 2nd Radar 9GHz:
- Radar 2nd Radar 3GHz:
- Radare:
- ARPA:
- ATA:
- AIS:
- AIS:
- VHF:
- VHF:
- VHF/DSC:
- VDR:
- Speed Log:
- Speed Log:
- Speed Log Over the Ground:
- Ekkolod:
- Ekkolod:
- Rate-of-Turn Indicator:
- Heading Control System:
- GPS Modtager:
- GPS:
- Track Control System:
- ECDIS:
- Long Range Identification and Tracking:
- Sound Reception System:
- Security Alert System:
- BNWAS:
- GMDSS:
- Radio Område:
- INMARSAT:
- STGTEL:
- DSL:
- Søkortplotter:
- Autopilot:
- Autopilot:
- Sideskanner:
- MF/DSC:
- Rorindikator:
- Rorindikator:
- PA Anlæg:
- PA Anlæg:
- Integreret automatik:
- Navigation system:
- Satellit navigation:
- Radio station:
- Kortplotter:
- Voyage Data:
- Kommunikation ombord :
- Telekomunikation:
- Fiberoptisks system:
- Integrated bridge:
- Navtex:
- Satelit:
- Computer:
- Telefon:
- Satcom:
- Styrhus udstyr:
- Skibs Management:
- Crew finder:
- Fløjte:
- Søgelys:
- Navigationslys:
- Note: Navigation:
Tonnage
- Bruttotonnage:
- 0
- Nettotonnage:
- 0
- Bruttoregister-ton:
- 3.038tons
- Nettoregister-ton:
- 1.807tons
- Dødvægt:
- 1.200tons
- Dødvægt design:
- 0
- Dødvægt Ro-Pax:
- 0
- Dødvægt Ro-Ro:
- 0
- Displacement:
- 0
- Displacement uddykket:
- 0
- Displacement neddykket:
- 0
- Bruttotonnage Suez:
- 0
- Bruttotonnage Panama:
- 0
- Nettoregisterton Suez:
- 0
- Nettoregisterton Panama:
- 0
- Sikkerheds-tonnage:
- 0
- Note Tonnage:
Kapacitet
- Lastrum:
- Dæksplads:
- 0
- Gods kapacitet:
- Lastrum Note::
- Containere:
- Containere:
- Container 14mt:
- Kølecontainere / Reefer plugs:
- Note containere:
- Udholdenhed:
- Pæletræk:
- 0
- Biler:
- Lanemeter Biler:
- 0
- Lastbiler:
- Note: Lastbiler:
- Trailere:
- Kassetter:
- Note Trailere:
- Busser:
- Lanemeter:
- Bane bredde:
- 0
- Camper stik:
- Note: RoRo / Bildæk:
- Jernbanespor:
- Jernbanespor længde:
- 0
- Note: Spor:
- Cykler:
- Lighters:
- Note: Kapacitet:
Person Kapacitet
- Person kapacitet:
- Besætning:
- Besætning fordeling:
- Skibshund:
- Passagerer:
- 1200PAX
- Passagerer (dobbelt):
- Passagerer sommer:
- Passagerer vinter:
- Passagerer oceangående:
- Passagerer kystfart:
- Passagerer havnefart:
- Pladsforhold:
- 0
- PAX / Crew forhold:
- 0
- Note Passagerer:
- Elever:
- Dæk:
- Passagerdæk:
- Fragtdæk:
- Kahytter:
- Dæk med kahytter:
- Køjer:
- Underkøjer:
- Hængekøjer:
- Flysæder:
- Dækspladser:
- Liggestole:
- Kahytter med balkon:
- Andel af udvendige kahytter:
- Kahytter Typer:
- Kahyts størrelse:
- Kennel pladser:
- Kahytter Besætning:
- Køjer besætning:
- Beskrivelse:
- Note Person Kapacitet:
Passager faciliteter
- Passager faciliteter:
- Restauranter:
- Barer:
- Barer:
- Catering område:
- Note Spisesteder:
- Swimmingpool:
- Swimming pool:
- Spabad:
- Jacuzzi:
- Vand-rutchebaner:
- Solarium:
- Butikker:
- Underholdning & højttaleranlæg:
- Audiovisuelt udstyr:
- Passager info system:
- Teater udstyr:
- Underholdningssystem:
- Pool udstyr:
- Tidligere Passager Faciliteter:
- Note forbrug:
Indretning
- Indretnings-arkitekt:
- Interiør:
- Kahyts lås:
- Pengeskabe i kahyt:
- Tæpper:
- Lofter:
- Gulve:
- Møbel & gardin-stof:
- 0
- Stof:
- Læder:
- Møbler:
- Stole:
- Flysæder:
- Dæk:
- Teak dæk:
- Dækbelægning:
- Fliser:
- Marmor:
- Laminat:
- Skiltning:
- Porcelæn:
- Minibar:
- Flysæder:
- Lamper i passager-områder:
- Lys:
- Strømforsyning:
- Telefon system:
- Glas dekorationer:
- Væg dekorationer:
- Væg panel:
- Sammenfoldelige vægge:
- Galleri udstyr:
Tanke
- Lasttankens kapacitet:
- Slop-tank kapacitet:
- Balasttanke:
- 0
- Balasttanke:
- 0
- Brændstof-tanke:
- 0
- Brændstof-tanke:
- 0
- Kulbeholdning:
- 0
- HFO:
- 0
- HFO:
- 0
- LNG:
- 0
- Gasolie:
- 0
- Gasolie:
- 0
- Dieselolie:
- 0
- Dieselolie:
- 0
- Lavsvovl Diesel:
- 0
- Smøreolie:
- 0
- Smøreolie:
- 0
- Hydraulikolie:
- 0
- Frisk Vand:
- 0
- Frisk Vand:
- 0
- Drikkevand:
- 0
- Spildevand:
- 0
- Spildevand:
- 0
- Kloak Grå:
- 0
- Kloak Sort:
- 0
- Urin:
- 0
- Behandlet Vand:
- 0
- Slam:
- 0
- Vaskevand:
- 0
- Teknisk vand:
- 0
- Kedelfødevand:
- 0
- Krængnings-tanke:
- 0
- Krængnings-tanke:
- 0
- Trim tanke:
- 0
- LBC:
- 0
- Ferskvands-produktion:
- Tank Kapacitet:
- Spildevands-behandling:
- Ballast Kontrol System:
- Krængningstanke:
- LNG tanke:
- Frisk Vand Anlæg:
- Brændstof / smøreolie separator:
- Skralde Kapacitet:
- 0
- Note: tanke:
Sikkerhed
- Rednings-udstyr:
- Redningsbåde:
- Redningsbåde type:
- Redningsflåder:
- 0
- Note: Redningsflåde:
- Buoyant apparatus:
- Note Buoyant apparatus:
- Redningsveste:
- 0
- Redningskrandse:
- Redningsbælter:
- Design software:
- Mob-boat:
- CO2 anlæg:
- Davits:
- Marine evacuation system:
- MES kapacitet:
- MES System:
- Brand detektor system:
- Alarm & overvågning:
- Brand alarm system:
- Brandslukning:
- Brandslukningsmaskine:
- Ildslukker:
- Branddøre:
- Sprinkler:
- Nødbelysning:
- Vandtætte døre:
- EPIRB:
- Radar transponder SART:
- Survey TV:
- Nød belysning:
- GMDSS:
- Sikkerheds glas:
- Marine escape system:
- Evakuerings-system:
- Nødautomatisering:
- Note: sikkerhed:
Udstyr
- Ramper:
- Ramper:
- Adgangsveje:
- Linkspan design:
- Køretøjs-elevator:
- Udstyr:
- Elevator:
- Elevatorer:
- Rulletrapper:
- Tender:
- Ankerkæde længde:
- 0
- Ankerkæde diameter:
- 0
- Karakter af ankerkæder:
- Anker total vægt:
- 0
- Ankre:
- Kraner:
- Laste computer:
- TV:
- Air Condition:
- AC-kølere:
- Ventilation:
- Fordampere:
- Pool sliding dome:
- Selvbetjeningstællere:
- Dispenser:
- Hotel & Management System:
- Kabys:
- Pentry:
- Kassesystem:
- Proviant håndtering:
- Drikkevarer dispenser:
- Affald behandling:
- Affaldsskakt:
- Kompostkværne:
- Zodiacs:
- Zodiac beskrivelse:
- Ubåde:
- Ubåde beskrivelse:
- Helikoptere:
- Helikoptere beskrivelse:
- Køling:
- Omvendt osmoseanlæg:
- Skinner:
- Aluminiums Paneler:
- Paneler:
- Toiletter:
- Toiletter:
- 0
- Vacum toiletter:
- Badeværelses-enheder:
- Elektriske installationer:
- Elektronik:
- Pooldæk cover:
- Lufttørringsanlæg:
- Vaskeri:
- Bildæk:
- Surringsudstyr:
- Pumper:
- Manifold:
- Septic Plant:
- Behandling af sort vand:
- Tank sounding:
- Wet units:
- Profiler:
- Platformkontrol:
- Helipad:
- Aluminiumslegering:
- Koblinger:
- Ben:
- Ben Længde:
- 0
- Hoved Slæbewire:
- Jernbanespor:
- Stopbomme:
- Note Udstyr:
- Tenderbåde:
Historik
- Historiske navne:
Skibsnavn Periode Kronprins Olav (17. december 1937 - december 1944) Frankfurt (december 1944 - 23. juli 1945) Kronprins Olav (23. juli 1945 - 25. oktober 1967) Corsica Express (25. oktober 1967 - 1975) Express Ferry Angelina Lauro (1975 - 1978) Capo Falconara (1978 - 1986)
- Historiske ejere:
Ejer Periode Det Forenede Dampskibs-Selskab A/S - DFDS, København, Danmark (17. december 1937 - 25. oktober 1967) Traghetti del Tirrena S.p.A., Italien (25. oktober 1967 - december 1967) Corsica Line S.p.A., Italien (december 1967 - 1975) Libera Navigazione Lauro S.A.S, Napoli, Italien (1975 - 1980) C & L Espressi, Italien (1980 - 1982) Navaltour Società di Navigazione S.r.l., Italien (1982 - 4. december 1986)
- Historiske Rederier:
Rederi Periode Det Forenede Dampskibs-Selskab A/S - DFDS, København, Danmark (17. december 1937 - 25. oktober 1967) Den danske stat, København, Danmark (Charter) (januar 1946 - marts 1946) Den britiske regering, England (Operatør) (januar 1946 - marts 1946) Traghetti del Tirrena S.p.A., Italien (25. oktober 1967 - december 1967) Corsica Line S.p.A., Italien (december 1967 - 1975) Libera Navigazione Lauro S.A.S, Napoli, Italien (1975 - 1980) Hellenic Adriatic Lines S.r.l., Italien (Charter) (1980 - 1980) C & L Espressi, Italien (1980 - 1982) Navaltour Società di Navigazione S.r.l., Italien (1982 - 4. december 1986)
- Historiske ISM:
- Historiske Ruter:
Rute Periode København - Oslo (18. december 1937 - 6. september 1939) Hull - Cuxhaven (troppetransport) (16. januar 1946 - 14. marts 1946) København - Oslo (hovedrute) (15. juni 1946 - 1961) København - Århus (én dobbelttur) (26. juli 1946 - 27. juli 1946) København - Århus (én dobbelttur) (2. august 1946 - 3. august 1946) København - Århus (én dobbelttur) (23. december 1946 - 27. december 1946) København - Aalborg (afløserfærge) (1. februar 1955 - 17. februar 1955) Frederikshavn - Oslo (sommertrafik, hovedsageligt) (1961 - 1964) København - Oslo (lejlighedsvis) (1962 - 1964) Krydstogter (26. august 1964 - 20. september 1964) København - Tórshavn (8. april 1965 - 1. oktober 1965) København - Tórshavn (4. juni 1966 - 9. december 1966) København - Oslo (3. december 1966 - 9. december 1966) Genova - Bastia (december 1967 - 1975) Brindisi - Patras (1980)
- Historiske Flag:
Flagstat Periode 
Danmark
(17. december 1937 - 25. oktober 1967) Italien
(25. oktober 1967 - 4. december 1986)
Danmark
Italien- Historiske Hjemsteder:
Hjemsted Periode København (17. december 1937 - 25. maj 1961) Frederikshavn (25. maj 1961 - 25. oktober 1967) Cagliari (25. oktober 1967 - 1975) Napoli (1975 - 1982) Messina (1982 - 4. december 1986)
- Historiske Kaldesignal:
Kaldesignal Periode OZSH (17. december 1937 - 25. oktober 1967) IBCP (25. oktober 1967 - 4. december 1986)
- Historiske MMSI:
- Historik Pennant::
- Historiske Havnekendings Nr.:
- Historiske Kontrol-numre:
- Historiske P&I forsikrings-selskab:
- Historisk type:
- Historiske klasseselskaber:
- Kaptajn:
- Horn:
- Noter:
- Søsterskibe:
- Søsterskibe: 0
Ingen Søsterskibe
Tidslinje
- Projekteret:
- Projekteret:
- Bestilt:
- 14 august, 1936
- Bestilt:
- Første Stål Skåret:
- Kølstrakt:
- 1 juni, 1937
- Kølstrakt:
- Søsat:
- 9 september, 1937
- Søsat:
- Prøvetur:
- 12 december, 1937
- Prøvetur slut:
- Prøvetur:
- 15 december, 1937
- Prøvetur slut:
- Prøvetur:
- 17 december, 1937
- Prøvetur slut:
- Prøvetur:
- Prøvetur slut:
- Prøvetur:
- Prøvetur slut:
- Prøvetur:
- Prøvetur slut:
- Bilbrev:
- Færdig:
- Leveret:
- 17 december, 1937
- Leveret:
- Navn afsløret :
- Navngivet:
- Navngivet Sted:
- Gudmor:
- Jomfrurejse:
- 18 december, 1937
- Jomfrurejse rute:
- København - Oslo
- Udgået:
- Forlist:
- Solgt til Skrotning:
- Solgt til Skrotning:
- Skrottet :
- 4 december, 1986
- Skrottet:
- Renoveret:
Begivenhed / Hændelse
- Hændelser og særlige begivenheder:
Tid / Periode Begivenhed / Hændelse 7. september 1939 - september 1944 Oplagt i København. september 1944 Tyskerne krævede Kronprins Olav ombygget til hospitalsskib af Dansk Røde Kors. Danskerne forsinkede dette arbejde. 24. november 1944 Beslaglagt af tyskerne som gengældelse for færgen Storebælts flugt til Sverige tidligere på måneden. 14. december 1944 Afgik fra København mod Tyskland. december 1944 - marts 1945 Ombygget til hospitalsskib i Gotenhafen (Gdynia). april 1945 Bugseret til Rendsburg. 22. maj 1945 Genkendt i Rendsburg. 11. september - 27. december 1945 Ombygget i Helsingør. 30. december 1945 - 2. januar 1946 Sejlede fra København til Hull. 12. februar - 20. februar 1947 Måtte anløbe Helsingør i stedet for København på grund af is. 20. januar 1950 I Dansk Søulykke-Statistik kan læses: På rejse fra Oslo til København med stykgods og passagerer. Brand om bord d. 20/1 50 Kattagat.
Søforklaring og søforhør i Helsingør d. 23/1 50. Kl. ca. 5.10, da K.O. i stille vejr og meget tæl tåge befandt sig ca. 6 sm. N. for Kullen opdagedes det, at det brændte i kabyssen, der er beliggende på B-dækket. Besætningen purredes ud, og en undersøgelse viste, at del brændte i aftrækskanalen under dækket i kabyssen. Det forsøgtes at bekæmpe ilden med ildslukkere, og skibets øvrige brandslukningsmateriel blev gjort klar og taget i brug. Da det kort efter viste sig. at ilden havde bredt sig til pantryet på A-dækket blev der slået alarm og ventilationsmotoren til kabyssen stoppet. Kl. 529 blev motoren og samtlige ventilatorer beordret stoppet. Passagererne kaldtes på dækket og forsynedes med redningsveste, hvorefter 5 redningsbåde sattes På vandet. Passagererne blev beordret i bådene, der fik ordre til at holde sig i nærheden af K. O. Da radiostationen var røgfyldt og hoved- og nødsender ude af drift på grund af overbrændte kabler, lykkedes det først at udsende nødsignal kl. 5.59 ved hjælp af nødsenderen. Nødsignalet blev opfanget af M/S »Stockholm« af Gøteborg og M/S »Hans Broge« af Aarhus, der begge satte kursen mod K. O. Kl. 7. 30, da S. befandt sig i nærheden af K. O., fik redningsbådene ordre til at gå langs siden af S., og passagererne sattes om bord. Ilden, der havde bredt sig til rygesalonen og var brændt igennem båddækket til broen, bekæmpedes fra S. med 5 slanger. Da H. B. kort efter kom til syne og lagde sig på siden af K.O. og deltog i slukningen af branden, der endvidere havde bredt sig til spisesalonen, fortsatte S. rejsen til København. Kl. ca. 8.40 lagde bjergningsdamperen »Bien« af Helsingør til langs siden af K. O., og en kraftig slange førtes om bord. Kl. ca. 12.00, da ilden var delvis slukket, fortsattes rejsen ledsaget af H. B. og B. for egen motor til Helsingør, hvortil K. O. ankom kl. 15.00. Da K. O. skulle lægge til i Helsingør havn, tørnede skibet kajen med stævnen, hvorved der fremkom en bule, og kajen beskadigedes. Brandvæsenet fra land foretog efterslukning ombord, og Falcks redningskorps assisterede med læsning af vand fra kahytterne. Ved branden ødelagdes broen og brohuset, rygesalonen og spisesalonen på første klasse, kabyssen og pantry og hall på A-dækket.
Anm. Ministeriet må antage, at branden skyldes overophedning af kabyskomfuret.4. marts 1950 Afgik fra Helsingør til Nakskov. 6. marts - 3. juni 1950 Repareret i Nakskov. 7. juni 1950 Atter i fart. 9. december 1966 - 25. oktober 1967 Oplagt i København. november 1967 Ombygget i Genova med agterport og sideport samt plads til flere biler. 1986 Solgt til ophugning ved Deiu-lemar S.r.l., Napoli. 4. december 1986 Ophugning påbegyndt i Napoli.
Søsterskibe
- Søsterskibe:
Billeder
- Billeder:
Andre artikler
Forrige
AKER-2 – IMO: 5527075
Næste
15 oktober, 2022
OSLOFJORD I – IMO: 9914448
Forrige
14 oktober, 2022