SAMSØ – IMO: 9548562

Historik

Historiske navne:

Skibsnavn	Periode
Kanhave	(5. juni 2009 - 24. august 2015)
Samsø	(24. august 2015 - )

Historiske ejere:

Ejer	Periode
Samsøtrafikken A/S (Nordic Ferry Services A/S), Danmark	(5. juni 2009 - 1. oktober 2010)
Danske Færger A/S, Rønne, Danmark	(1. oktober 2010 - 30. januar 2019)
Molslinjen A/S, Aarhus, Danmark	(30. januar 2019 - )

Historiske Rederier:

Rederi	Periode
Samsøtrafikken A/S (Nordic Ferry Services A/S), Danmark	(5. juni 2009 - 1. oktober 2010)
Danske Færger A/S, Rønne, Danmark	(1. oktober 2010 - 30. januar 2019)
Molslinjen A/S, Aarhus, Danmark	(30. januar 2019 - )

Historiske ISM:

Historiske Ruter:

Rute	Periode
Hou – Sælvig	(13. juli 2009 - 30. september 2014)
Ballen - Kalundborg	(4. januar 2015 - )

Historiske Flag:

Flagstat	Periode
Danmark	(5. juni 2009 - )

Historiske Hjemsteder:

Hjemsted	Periode
Sælvig	(5. juni 2009 - 3. december 2014)
Ballen	(3. december 2014 - )

Historiske Kaldesignal:

Kaldesignal	Periode
OYHS	(5. juni 2009 - )

Historiske MMSI:

MMSI nummer	Periode
220619000	(5. juni 2009 - )

Historik Pennant::

Historiske Havnekendings Nr.:

Historiske Kontrol-numre:

Historiske P&I forsikrings-selskab:

Historisk type:

Historiske klasseselskaber:

Kaptajn:

Søsterskibe:

Søsterskib	IMO
Brattingsborg

Projekteret:

Projekteret:

Bestilt:

Bestilt:

Første Stål Skåret:

Kølstrakt:

Kølstrakt:

Søsat:

27. november 2008

Søsat:

Prøvetur:

15. maj 2009

Prøvetur slut:

Prøvetur:

26. maj 2009

Prøvetur slut:

29. maj 2009

Prøvetur:

Prøvetur slut:

Prøvetur:

Prøvetur slut:

Prøvetur:

Prøvetur slut:

Prøvetur:

Prøvetur slut:

Bilbrev:

Færdig:

Leveret:

6. juni 2009

Leveret:

Navn afsløret :

Døbt:

Døbt Sted:

Gudmor:

Jomfrurejse:

Jomfrurejse rute:

Udgået:

Solgt til Skrotning:

Solgt til Skrotning:

Skrottet :

Skrottet:

Forlist:

Renoveret:

Hændelser og særlige begivenheder:

Tid / Periode	Begivenhed / Hændelse
27. november 2008	Kanhave søsættes. Færgen skulle have været leveret oktober 2008, men blandt andet strejker på det græske værft har forsinket byggeriet. Forventningen er, at Kanhave kan indsættes "foråret 2009".
5. juni 2009	Samsøtrafikken vælger at overtage Kanhave fra værftet med en række udeståender. Mangler og fejl skal udbedres, når færgen kommer til Danmark.
10. - 22. juni 2009	Kanhave sejler fra Piræus til Hou på 12 dage. Undervejs opstår der problem med tilstoppede oliefiltre, hvorfor man må vente på nye filtre ved Gibraltar et par dage. Kanhave ankommer til Hou mandag 22. juni 2009 kl. 11.20.
8. juli 2009	Øvelsessejlads ud for Hou. Man træner blandt andet anløb og brug af det automatiske fortøjningssystem.
9. juli 2009	Der udføres prøver på blandt andet ramper samt sprinkler- og lænsesystem.
10. juli 2009	Prøvesejlads med deltagelse af repræsentanter fra Søfartsstyrelsen. Kanhave opnår godkendelse til at sejle med lastbiler.
13. juli 2009	Sejltilladelse opnås sidst på dagen, og kl. 22 afgår Kanhave fra Hou på den første officielle tur i drift.
16. juli 2009	Det viser sig umuligt at overholde den planlagte overfartstid på 50 minutter og havnetid på 10 minutter. Derfor justeres fartplanen indtil videre til overfartstid på 60 minutter og havnetid på 30 minutter. Færgen Skjoldnæs sejler fortsat som supplement på ruten for at klare belastningen, mens Vesborg er overført til sejlads på Spodsbjerg - Tårs.
6. august 2009	Der opstod brand i ét af Kanhaves 2 maskinrum på vej fra Sælvig til Hou. Der var ingen tilskadekomne. Ilden opstod ved en elektrisk vandvarmer til brugsvand. Branden blev bekæmpet, og Kanhave kunne to timer forsinket sejle til Hou ved hjælp af 2 thrustere - de to andre trustere kunne på grund af et andet teknisk problem på det tidspunkt kun bruges som almindelige bovthrustere. Ved ankomst til Hou blev motorerne, der drev de to thrustere, der blev anvendt til bovthrustere, automatisk stoppet. Det skyldtes overspeed (for højt omdrejningstal). Man måtte derfor kaste anker og efterfølgende hale Kanhave til land ved hjælp af en trosse. Brandårsagen var en dårlig elektrisk forbindelse til vandtankens varmelegeme. Vandtanken var isoleret med et letantændeligt brændbart materiale. Alle afgange resten af dagen og frem til og med 17. august blev aflyst.
7. - 17. august 2009	Mens Kanhave ligger i Hou, indsættes Skjoldnæs som afløser på Sælvig - Hou og Vesborg på Kolby-Kås - Hou.
18. august 2009	Kanhave sejler igen. Fartplanen er nu justeret, så havnetiden er 15 minutter. Sejltiden er stadig 60 minutter.
19. august 2009	På dagens anden afgang sejler Kanhave med stærkt reduceret fart. I første omgang aflyses én dobbelttur, senere aflyses resten af dagens afgange. Rederiet oplyser, at aflysningerne skyldes "tekniske problemer". Senere kommer det frem, at det tekniske problemer er relateret til motorernes kølesystem. Kyholm indsættes på tre natlige ekstrature mellem Kolby-Kås og Hou. Næste morgen er Kanhave i fart igen.
23. august 2009	Kanhave har problemer med den rampe (broklap), der skal bruges i Sælvig. En gummiged må assistere for at sænke og hæve rampen med forsinkelser til følge.
24. - 25. august 2009	Kanhave har igen problemer med en rampe. Problemerne skyldes ifølge rederiet "en betjeningsfejl". Søfartsstyrelsen tilbageholder skibet, til den defekte rampe er repareret og godkendt. Mange afgange aflyses.
3. september 2009	Kanhave har igen problemer med en rampe. Det yderste led af rampen, der foldes sammen under sejlads, kan ikke holde til belastningen fra en mobilkran, der kører fra borde ved dagens første ankomst til Sælvig. Man må derefter nøjes med at bruge rampen i den anden ende, således at køretøjer skal ud samme vej, de kom ind. Det betyder forsinkelser resten af dagen og et par afgange aflyses. Mobilkranens ærinde på Samsø er at fjerne den broklap, Sam-sine / Skjoldnæs brugte i færgelejet i Sælvig.
4. september 2009	Fire dobbeltture aflyses.
5. september 2009	Der opbygges så store forsinkelser i løbet af dagen, at en dobbelttur må aflyses. Ifølge rederiet er årsagen problemer med en rampe.
20. september 2009	På dagens første tur har Kanhave bundberøring ved indsejlingen til Hou Havn. Kanhave ligger i Hou, mens den undersøges af dykkere. Der er ingen skade sket, og sejladsen genoptages i løbet af dagen.
2. oktober 2009	På et møde mellem Samsø kommunes trafikudvalg og Samsøtrafikken lægges der op til, at Kanhave fremover fortsat skal have sejltid på 60 minutter og 15 minutter i havn. Det sker i erkendelse af, at Kanhave næppe vil kunne holde den projekterede sejltid på 50 minutter og 10 minutter i havn. Dvs. en rundtur tager 2½ time i stedet for de planlagte 2 timer. Desuden fremføres brændstofforbrug og CO2 udslip som argument.
3. oktober 2009	På grund af lav vandstand har Kanhave efter afgangen 13.30 fra Sælvig bundberøring ved forsøg på anløb af havnen i Hou. Passagererne kommer i land i Hou efter 7 timer ombord. Færgen overnatter i Hou.
4. oktober 2009	Efter dykkerundersøgelse kan Kanhave afgå fra Hou 07.30. Man må imidlertid opgive at anløbe Sælvig i den kraftige vind. Én af de fire thrustere fungerer ikke, og Kanhave returnerer til Hou. Sejladsen genoptages i løbet af eftermiddagen uden fast fartplan, men indstilles igen efter to ture på grund af vejret.
1. november 2009	På dagens sidste tur fra Sælvig til Hou må man returnere til Sælvig, da Hou ikke kan anløbes på grund af kraftig blæst.
3. - 4. november 2009	Onsdagens sidste dobbelttur og torsdagens to første dobbeltture aflyst på grund af kraftig kuling. Derefter nogen forsinkelse.
7. november 2009	En dobbelttur aflyses på grund af tekniske problemer.
8. - 9. november 2009	Da Kanhaves rampe i "Samsø-enden" 3. september brød sammen, blev der lavet en midlertidig reparation, idet yderste del af rampen blev monteret fast på land. Rampen monteres nu igen på færgen. Mens arbejdet pågår bruges kun den rampe både i Hou og Sælvig med forsinkelser til følge.
4. december 2009	Der var problemer med den ene rampe, hvorfor der på nogle afgange måtte lastes og losses fra samme skibsende med mindre forsinkelser til følge.
17. december 2009	4 afgange aflyst morgen og formiddag på grund af kuling.
3. januar 2010	Kanhave tabte den ene af sine fire propeller ud for Hou havn. Der var dykkere nede søndag aften. Propellen er ikke fundet. Sejladsen opretholdes på de tre intakte thrustere.
9. januar 2010	Første dobbelttur blev gennemført med ca. en times forsinkelse, resten af dagens afgange blev aflyst. Rederiet oplyste, at aflysningerne skyldes kuling.
10. januar 2010	Der blev gennemført én enkelt afgang fra Sælvig til Hou. Resten af dagens afgange blev aflyst, stadig med vejret som årsag.
16. januar 2010	På grund af problemer med at lukke landgangsdøren blev Kanhave forsinket en times tid ved dagens første afgang fra Hou. Det meste af forsinkelsen blev indhentet i løbet af dagen.
17. januar 2010	En dobbelttur blev aflyst om formiddagen på grund af montering af thruster.
10. februar 2010	Den automatiske fortøjning svigtede og Kanhave drev fra kaj under ophold i Hou, netop som en passager var ved at gå ombord over landgangen. Landgangsbroen blev beskadiget, men ingen kom til skade. Et par dobbelt-ture blev aflyst.
26. februar 2010	Der var problemer med gearkassen til den ene af færgens fire thrustere. To afgange blev aflyst, resten af dagen var der småforsinkelser.
26. marts 2010	En dobbelttur aflyst på grund af problemer med en rampe.
1. april 2010	En dobbelttur blev aflyst på grund af tilstoppede toiletter.
25. april - 11. maj 2010	Planlagt eftersyn og forbedring af Kanhave.
5. juli 2010	Ved ankomst til Hou om eftermiddagen blev landgangsdøren ødelagt. 6 afgange blev aflyst. En metalplade blev påsvejset i stedet for den ødelagte dør, hvorfor det maksimale passagertal måtte nedsættes.
8. juli 2010	En ny landgangsdør blev isat. 5 afgange aflyst.
24. august 2010	Problem med landgangsdøren, der ikke kunne lukke på grund af en bøjet styrebøjle. En dobbelttur aflyst og forsinkelser resten af dagen.
15. september 2010	Søfartsstyrelsen har godkendt, at Kanhave kan sejle med en besætning bestående af en skibsfører, en styrmand, en maskinmester og en befaren skibsassistent. Desuden skal der være 1-3 personer i en sikkerhedsbesætning, afhængig af passagertal. Tidligere inkluderede besætningen en ekstra skibsassistent.
1. oktober 2014	Kanhave, der dagen før sejlede sidste dag på Sælvig - Hou, sejlede til rundt om Samsø for prøveanløb af den nye færgehavn syd for Ballen. Derefter fortsatte færgen til Frederikshavn.
2. oktober 2014	Efter proviantering mm. i Frederikshavn fortsatte Kanhave mod Esbjerg. Kanhave skal have opfrisket inventaret og have indbygget et fast hængedæk for at øge bilkapaciteten.
15. december 2014	Afsejlede fra Esbjerg mod Frederikshavn.
16. december 2014	Ankom til Frederikshavn.
17. december 2014	Fortsatte til Kalundborg og siden til Ballen for at prøve anløb og færgeleje.
23. januar - 20. februar 2017	Værftsophold, blandt andet udskiftning af hovedmaskiner.
21. februar 2017	Ankom i døgnets små timer til Ballen for at blive sat ind på morgenafgangen til Kalundborg.
16. november 2017	Driften indstillet. I forbindelse med en øvelse med Søfartstyrelsen sprang sprinklersystemets søfilter læk, og der kom vand i maskinrummet. Derfor var det nødvendigt at efterse en del elektriske installationer.
19. november 2017	Atter i fart, første afgang fra Ballen kl. 14.00.
13. december 2018	Danske Færger A/S og Molslinjen A/S fusioneret med virkning fra 17-12-2018. Danske Færger A/S er ophørt ved fusion med Molslinjen A/S, 5700 Svendborg. Anmeldt til registret 29. januar 2019, registreret 30. januar.
25. februar 2019	M/F Samsø forsejlet til Svendborg for dokning og vedligehold. Ankom til Svendborg kl. ca. 07.15.
16. marts 2019	Samsø uddokket kl. ca. 8.25. Forsejlet fra Svendborg til Ballen, nu i Molslinjen bemaling. Afgang Svendborg kl. 15.10. Ankomst Ballen 19.35.
31. oktober 2022	Ved ankomst til Kalundborg kl. 08.32 ramte Samsø kajen i Kalundborg. Færgen fik en ca. 1 meter lang flænge i skroget over vandlinien, og blev taget ud af drift på grund af "tekniske problemer".
31. oktober - 2. november 2022	Repareret i færgelejet i Kalundborg.
2. november 2022	Forsejlet fra Kalundborg til Ballen kl. 14.30 - kl. 16.02. Første afgang fra Ballen kl. 16.11.

Horn:

Noter:

M/F Kanhave blev bygget af Frantzis Shipyard i Grækenland. Kanhave blev bygget til Nordic Ferry Services (Samsø Trafikken), Kanhave skulle have to søsterskibe, en af dem skulle til Als, men på grund af Kanhaves problemer og forsinkelser på færgen som skulle hedde Brattingsborg (skulle have været ved Samsø Trafikken) blev de 2 sidste færger annulleret. Mange af problemerne var der lige i starten, bl.a. brændte en af hoved motorende. Færgen har også mistet en af skruerne. Færgen gik på værft og fik mitsubishi motorer (23. januar 2017 – 20. februar 2017). Og siden da har færgen sejlet godt mellem Hov – Sælvig lige indtil Samsø Rederi overtog ruten mellem Hov – Sælvig. Kanhave gik på Værft og renoveres bl.a. nye stole og borde og et nyt hængedæk. fra 5 februar 2015 forsatte Kanhave mellem Ballen – Kalundborg og erstattede Kyholm. Den 24-08-2015 omdøbes færgen til Samsø.