Ordforklaring

Befragtningsudtryk for skib udlejet til en befragter for en periode uden mandskab og en vis del af udstyr og forbrugsstoffer, fx bunkers. Som regel betales den aftalte leje, bareboathyren, per måned.

Forkortelse for bagbord. Venstre side af et skib set agtenfra i sejlretningen.

Bekvemmelighedsflag er et flag tilhørende et land, men som benyttes på skibe med ejere fra et andet land. Skibsejeren kan på den måde undgå høje skatter i hjemlandet og også gøre skibsregistreringen lettere. Landet, der stiller flaget til rådighed, tager betaling for tjenesten, og i nogle små lande er denne betaling en betydelig indtægtskilde. Det gælder blandt andet Liberia, Bahamas og Panama.

Anvendelsen af bekvemmelighedsflag er upopulært i mange lande, idet lande med strenge krav mister indtægter, ligesom man ofte risikerer dårligere sikkerhed og ringere arbejdsforhold om bord.

Internationale konventioner foreskriver, at nationaliteten på skibets flag afgør hvilken jurisdiktion, skibet hører under.

Følgende 48 lande er blevet erklæret som bekvemmelighedsflag af ITF's Fair Practices Committee.

Antigua og Barbuda
Bahamas
Barbados
Belize
Bermuda
Bolivia
Cameroun
Caymanøerne
Comorerne
Cookøerne
Curaçao
Cypern
Det tyske internationale skibsregister (GIS)
Dominica
Eswatini
Fransk internationalt skibsregister (FIS)
Færøerne
Gabon
Gambia
Georgien
Gibraltar
Guinea-Bissau
Honduras
Jamaica
Libanon
Liberia
Malta
Madeira
Marshalløerne
Mauritius
Moldova
Mongoliet
Myanmar
Nordkorea
Niue
Palau
Panama
San Marino
São Tomé og Príncipe
Sierra Leone
St. Kitts og Nevis
St. Vincent
Sri Lanka
Tanzania (Zanzibar)
Togo
Tuvalu
Vanuatu
Ækvatorialguinea

Eng. fork. for bremsehestekraft.

BNWAS står for Bridge Navigational Watch Alarm System. Det er et automatisk system, der er designet til at overvåge vagthavende officer på broen af et skib. Systemet er udviklet for at forhindre maritime ulykker, der kan opstå, hvis officeren falder i søvn, bliver uarbejdsdygtig eller forlader broen i for lang tid.

Hvordan fungerer BNWAS?

BNWAS fungerer ved at kræve, at officeren regelmæssigt interagerer med systemet. Dette kan gøres ved at trykke på en knap, betjene navigationsudstyr eller udføre andre foruddefinerede opgaver. Hvis officeren ikke reagerer inden for en bestemt tidsramme, udløser systemet en række alarmer, der informerer andre besætningsmedlemmer om situationen.

Typiske funktioner i et BNWAS-system inkluderer:

• Tidsbaserede alarmer: Systemet udløser en alarm, hvis officeren ikke interagerer med systemet inden for et bestemt tidsinterval.
• Aktivitetsbaserede alarmer: Systemet kan overvåge officerens brug af navigationsudstyr og udløse en alarm, hvis aktivitetsniveauet falder under en bestemt tærskel.
• Flere alarmniveauer: BNWAS-systemer har typisk flere alarmniveauer, der eskalerer afhængigt af situationens alvorlighed.
• Integration med andre systemer: BNWAS kan integreres med andre systemer ombord på skibet, såsom autopilot og kommunikationssystemer.

Hvorfor er BNWAS vigtigt?

BNWAS er et vigtigt sikkerhedssystem, da det hjælper med at sikre, at der altid er en vågen og opmærksom officer på broen. Dette er især vigtigt under sejlads i farvande med meget trafik eller under dårlige vejrforhold.

Fordelene ved BNWAS inkluderer:

• Øget sikkerhed: BNWAS reducerer risikoen for kollisioner og andre maritime ulykker.
• Forbedret overvågning: Systemet giver mulighed for kontinuerlig overvågning af officerens aktivitet.
• Tidlig opdagelse af problemer: BNWAS kan opdage problemer tidligt, hvilket giver besætningen mulighed for at reagere hurtigt.

Kort sagt: BNWAS er et vigtigt værktøj til at forbedre sikkerheden ombord på skibe. Ved at overvåge officerens aktivitet og udløse alarmer ved behov, hjælper systemet med at forhindre menneskelige fejl, der kan have alvorlige konsekvenser.

Bramsejl er råsejl, der føres på mastens øverste stang, bramstangen. På store skibe kan bramsejlet være delt i et over- og et underbramsejl.

Udødeliggjort af Hergés figur kaptajn Haddock med frasen: "Splitte mine bramsejl!".

Bruttotonnage: Et mål for et skibs størrelse

Bruttotonnage (forkortet BT eller GT for Gross Tonnage) er en måde at måle et skibs størrelse på. Det er ikke en direkte måling af vægten, men snarere et udtryk for det samlede volumen af alle lukkede rum ombord på skibet. Dette inkluderer alt fra lastrum til maskinrum og kahytter.

Hvorfor bruger man bruttotonnage?

• Størrelses sammenligning: Bruttotonnage giver en standardiseret måde at sammenligne forskellige skibe på, uanset deres form eller design.
• Afgifter og regler: Mange afgifter og regler inden for søfart er baseret på et skibs bruttotonnage. For eksempel kan større skibe være underlagt strengere sikkerhedskrav.
• Klassifikation: Bruttotonnage bruges også til at klassificere skibe i forskellige kategorier, hvilket kan have betydning for forsikringspræmier og andre økonomiske aspekter.

Hvordan beregnes bruttotonnage?

Beregningen af bruttotonnage er kompleks og involverer måling af alle lukkede rum i skibet og anvendelse af en specificeret formel. Formlen tager hensyn til rummets størrelse og form. Det er vigtigt at bemærke, at bruttotonnage ikke er en direkte måling af skibets vægt, men snarere et tal, der er afledt af rumfanget.

Bruttotonnage vs. Nettotonnage

• Bruttotonnage: Omfatter alle lukkede rum ombord.
• Nettotonnage: Udelukker visse rum, såsom maskinrum og besætningskahytter, og fokuserer mere på det rum, der er tilgængeligt for last.

Kort sagt: Bruttotonnage er en vigtig parameter inden for skibsfartsindustrien. Det giver en standardiseret måde at måle et skibs størrelse på og bruges til en række forskellige formål, fra at sammenligne skibe til at bestemme afgifter og reguleringer.

Bulbstævn: En hydrodynamisk fordel

En bulbstævn er en speciel udformning af et skibs forstævn. Under vandlinjen er denne type stævn udstyret med en kuglelignende udbygning, som kaldes en bulb. Denne bulb har en række fordele for skibets sejlegenskaber.

Hvordan virker en bulbstævn?

• Mindre bølgedannelse: Når et skib skærer gennem vandet, dannes der bølger. Bulben er designet til at reducere disse bølger, hvilket fører til mindre modstand og dermed lavere brændstofforbrug.
• Øget stabilitet: Bulben hjælper med at stabilisere skibet ved at modvirke nogle af de kræfter, der opstår, når skibet bevæger sig gennem vandet.
• Højere fart: Ved at reducere bølgedannelsen og øge stabiliteten, kan skibe med bulbstævn opnå højere hastigheder.

Hvorfor bruges bulbstævner?

Bulbstævner bruges på en lang række skibe, fra store containerskibe til mindre færger. Fordelene ved bulbstævner er mange, herunder:

• Brændstofbesparelser: Mindre modstand betyder lavere brændstofforbrug, hvilket er en stor økonomisk fordel for rederierne.
• Miljøvenligt: Lavere brændstofforbrug fører til mindre udledning af skadelige stoffer.
• Øget komfort: Mindre bølgedannelse betyder en mere behagelig sejlads for passagererne.

Hvornår bruges ikke bulbstævner?

Et skib bør kun designes med en bulbstævn, hvis man kan være nogenlunde sikker på, at det vil sejle ved samme fart og dybgang det meste af sin levetid. Dette skyldes, at bulben er designet til at optimere skibets ydeevne under specifikke forhold. Hvis skibet ofte skifter mellem forskellige hastigheder og dybdegange, kan bulben være en ulempe.

Kort sagt: En bulbstævn er en smart og effektiv måde at forbedre et skibs ydeevne på. Ved at reducere bølgedannelsen og øge stabiliteten, kan skibe med bulbstævner sejle hurtigere, mere økonomisk og mere miljøvenligt.