Læser nu:

Queen Mary 2 anløber Southampton d. 6. juni 2025

Skriv og tryk på Enter for at søge

Menu

Populære indlæg

Følg mig

Queen Mary 2 anløber Southampton d. 6. juni 2025. Foto: Nicolaj D. Jepsen
KrydstogtskibeOceanliner

Queen Mary 2 anløber Southampton d. 6. juni 2025

Nicolaj D.
26 juni, 2025 Et minuts læsning

Queen Mary 2 anløber Southampton d. 6. juni 2025 efter en tur i Norge.

Krydstogtet startede d. 30. maj i Southampton og anløb
Bergen d. 1. juni,
Ålesund d. 2. juni,
Åndalsnes d. 3. juni og sluttede igen i Southampton d. 6. juni. Senere gik turen over Atlanten til New York.

Hoveddata

Billede:
Queen Mary 2 ved terminalen i Brooklyn d. 8. december 2023. Foto: Nicolaj D. Jepsen
Queen Mary 2 ved terminalen i Brooklyn d. 8. december 2023. Foto: Nicolaj D. Jepsen
Navn:
QUEEN MARY 2
IMO:
9241061
Kaldesignal:
ZCEF6
MMSI:
310627000
ENI:
Flag:
Bermuda
Hjemhavn:
Hamilton
Pennant:
Type:
Oceanliner
Typebetegnelse:
Kategori:
Egenskab:
RMS
Anvendelses-type:
Klasse:
Ocean Liner
Service Status:
Aktiv / Idrift
Byggeår:
2003
Byggepris:
$900 millioner
Stenfisker-nummer:
Kontrol-nummer:
Skibsregister-nummer:
Havnekending Nr.:
Kendings-bogstaver:
EU-identifikation:
Sejl nr.:
Register:
BMU - Bermuda
AIS klasse:
A
Ophugget:
Forlist:
Udgået:
Levetid:
0
Levetid:
Levetid:
Nyt IMO:
Tidligere IMO:
Note Hoveddata:

Dimensioner

Længde:
301,35meter
Længde imellem perpendikulær:
0
LOA:
345,03meter
Længde incl. klapper:
0
Længde SOLAS:
0
Længde bovspryd:
0
LOA incl. bovspryd:
0
Bredde:
0
Bredde Ext.:
41,14meter
Bredde Ext. (incl. redningsbåd):
0
Bredde over hjulkasserne:
0
Bredde hvert skrog:
0
Højde (Airdraft):
72meter
Skrog højde:
0
Dybgang:
9,75meter
Dybgang design:
0
Dybgang Ro-Ro:
0
Dybgang Ro-Pax:
0
Dybgang med ride control:
0
Dybgang uden ride control:
0
Dybgang med stabilisator:
0
Dybgang uden stabilisator:
0
Dybgang is klasse:
0
Dybgang for min:
0
Dybgang for max:
0
Dybgang midtskibs min.:
0
Dybgang midtskibs max.:
0
Dybgang agter min:
0
Dybgang agter max:
0
Dybde:
13,705meter
Dybde til hoveddæk:
0
Dybde til øvredæk:
0
Dybde til vejrdæk:
0
Dybde nedre dæk:
0
Dybde shelter dæk:
0
Dybde båddæk:
0
Dybde til togdæk:
0
Dybde til bildæk / RO-RO dæk:
0
Dybde til top dæk:
0
Dybde til passager landgang:
0
Dybde salon dæk:
0
Dybde til promenadedæk:
0
Dybde skot dæk:
0
Dybde fra dæksbjælke til top af køl:
0
Load line længde:
0
Load line Bredde:
0
Længde bro til stævn:
0
Længde bro til hæk:
0
Bredde Brovinger:
49,987meter
Fribord:
0
Køl til mast:
0
Køl til skorsten:
72meter
Mastetop over havoverfladen:
0
Mastetop over dæk:
0
Højde på skorsten:
0
Broens øjehøjde:
0
Højde til båddæk:
0
Højde til vejrdæk:
0
Højde til hoveddæk:
0
Højde øvredæk:
0
Højde til dæk 3:
0
Stævn udhæng:
0
Agter udhæng:
0
Rise of Floor:
0
Bulb Længde:
0
Kølhøjde:
Frihøjde Vogndæk:
0
Længde på vogndæk:
0
Længde mellem stopbomme:
0
Længde mellem forreste stoppebom og frispormærke:
0
Længde mellem frispormærke og bagerste stoppebom:
0
Deplacement:
0
Rækkevidde:
0
Længde promenade dæk:
0
Bredde promenade dæk:
0
Højde promenade dæk:
0
Skrog seperation:
0
Dimensionstal:
0
Testdybde:
Note Dimensioner:

Skrog

Værft:
Chantiers de L’Antlantique, St. Nazaire, Frankrig.
Skrog nr.:
G32
Værft Skroget:
Skrog nr. / Skrogværft:
Skrog Materiale:
Stål
Skrogform:
Strukturel designtype:
Enkeltskrog
Skrog konstruktion:
Skot:
Skot olie:
Gennemgående Dæk:
Dæk delvise:
Dæk Total:
Skrog beskrivelse:
Design:
Outfitter:
Towing tank:
Model test:
Aluminium:
Manøvreringstest:
Lugetype:
Vindues vasker:
Vinduer:
Koøjer:
Vinduer:
Isolering:
Bro:
Døre:
Pneumatiske døre:
Kahytter:
Magrodome:
Luger:
Luger:
Rør:
Maling:
Kabler:
Fortøjningsspil:
Fast ballast:
0
Isklasse:
Polar code:
Isbrydende Kapacitet:
0
Bulbstævn:

Maskine

Beskrivelse:

4 stk. Wärtsilä 16V46C-CR diesel, 67200 kW
2 stk. General Electric LM2500 gasturbine, 43000 kW

Effekt :
110.200KW
BHP:
157.000BHP
IHK:
0
rpm:
0
Boring:
0
Slaglængde:
0
Middel effektivt tryk:
0
Stempel hastighed:
0
Hjælpe-maskineri:
Batterier:
Design Max Hastighed:
26knob
Trial Speed:
29,62knob
Servicefart:
26knob
Note servicefart:
Økonomifart:
0
Hastighed for sejl:
0
Hastighed på batteri:
0
Fart uddykket:
0
Fart neddykket:
0
Maskine bygge sted:
Maskine Bygge dato:
Drivmiddel:
Olie
Brændstof-kvalitet:
Brændstof-forbrug:
0
Havneforbrug:
0
Brændstof optimering:
Største kulforbrug pr. time:
Brændstof-forbrug Note:
Propeller:
4
Propeller Type:
2 fastmonterede og 2 rotérbare azipods
Propel Diameter:
0
Propel RPM:
Propelaksel længde:
0
Aksel diameter:
Padlehjul:
Padlehjul effekt:
0
Padlehjul diameter:
Sidehjul:
Bovpropeller:
3
Bovpropel Producent:
Bovproller Effekt:
Bovproller Effekt:
0
Bovpropel Effekt:
0
Bovpropel diameter:
0
Hækpropeller:
Hækpropel Producent:
Hækpropeller effekt:
0
Hækpropeller effekt:
0
Hækpropel Effekt:
0
Hækpropel diameter:
0
Ror:
Stabilisator:
4 stk. Brwn Bros / Rolls Royce finne-stabilisator (to i hver side), hver er 5 meter lang og har en overflade på 15,63 m2
Ride control:
Trim Control:
Generatorer:
Strøm-spænding:
0
Belysnings-spænding:
0
Frekvens:
0
Nødgenerator:
Aksel-generatorer:
Kedler:
Kedler Type:
Starter type:
Udstødnings-gaskedel:
Gear reduktion:
Akselsystem:
Fremdriftkontrol:
Integreret fremdrift:
Styremaskine:
Trykluft receivers:
Anti vibration:
Vibrations beregning:
Automatisering af maskinrum:
Motorovervågning:
Heeling-system:
Stabilitetsberegning:
Dæks maskineri:
Landstrøm:
Scrubber:
Elinstalationer:
Separatorer:
Kompressorer:
Renseanlæg:
Forbrændingsanlæg:
Bovspryd:
Master:
Mastehøjde:
0
Sejl:
Sejl Areal:
0
Max. Sejl Areal:
0
Rotorsejl:
Note: Rotorsejl:
Tovværk:
Tovender:
Noter maskinen:

Management

Rederi Brand:
Cunard
Ejer:

Carnival PLC, Southampton, England

Ejer IMO:
1996500
Rederi:

Carnival PLC, Southampton, England

Rederi IMO:
1996500
ISM Manager:

Carnival PLC, Southampton, England

ISM IMO:
1996500
Klassifikations-selskab:
Lloyd's Register (IACS)
Klassen leveret:
22 december, 2003
Klassen suspenderet:
Skibsregister-nummer:
DNV GL id:
Lloys's:
LRV12328
BV Reg:
RI:
ABS:
CRS:
RS:
CHINA CLASSIFICATION SOCIETY:
Nippon Kaiji Kyokai (IACS):
Korean ship register:
Polish Register of Shipping (IACS):
Biro Klasifikasi Indonesia:
Dromon Bureau of Shipping:
TL Register number:
Note: classification:
P&I Forsikrings selskab:
Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda)
US Coast Guard no.:
Station:
Mægler:
Rute:
Sejltid:

Navigationsudstyr

Autonomt:
Magnetisk Kompas:
Ja
Magnetisk Kompas:
Gyro Kompas:
Gyro Kompas:
Radar:
6
Radar 9GHz:
2nd Radar 9GHz:
Radar 2nd Radar 3GHz:
Radare:
ARPA:
ATA:
AIS:
Ja
AIS:
VDR:
Speed Log:
Ja
Speed Log:
Speed Log Over the Ground:
Ekkolod:
Ja
Ekkolod:
Rate-of-Turn Indicator:
Heading Control System:
GPS Modtager:
Ja
GPS:
Track Control System:
ECDIS:
Long Range Identification and Tracking:
Sound Reception System:
VHF:
Ja
VHF:
VHF/DSC:
Security Alert System:
BNWAS:
GMDSS:
Ja
Radio Område:
INMARSAT:
STGTEL:
DSL:
Søkortplotter:
Autopilot:
Autopilot:
Sideskanner:
MF/DSC:
Rorindikator:
Rorindikator:
PA Anlæg:
PA Anlæg:
Integreret automatik:
Navigation system:
Satellit navigation:
Radio station:
Kortplotter:
Voyage Data:
Kommunikation ombord :
Telekomunikation:
Fiberoptisks system:
Integrated bridge:
Navtex:
Satelit:
Computer:
Telefon:
Satcom:
Styrhus udstyr:
Skibs Management:
Crew finder:
Fløjte:
Søgelys:
Navigationslys:
Note: Navigation:

Tonnage

Bruttotonnage:
149.115tons
Nettotonnage:
99.158tons
Bruttoregister-ton:
0
Nettoregister-ton:
0
Dødvægt:
19.189tons
Dødvægt design:
0
Dødvægt Ro-Pax:
0
Dødvægt Ro-Ro:
0
Displacement:
0
Displacement uddykket:
0
Displacement neddykket:
0
Bruttotonnage Suez:
0
Bruttotonnage Panama:
0
Nettoregisterton Suez:
0
Nettoregisterton Panama:
0
Sikkerheds-tonnage:
0
Note Tonnage:

Kapacitet

Lastrum:
Dæksplads:
0
Gods kapacitet:
Lastrum Note::
Containere:
Containere:
Container 14mt:
Kølecontainere / Reefer plugs:
Note containere:
Udholdenhed:
Pæletræk:
0
Biler:
Lanemeter Biler:
0
Lastbiler:
Note: Lastbiler:
Trailere:
Kassetter:
Note Trailere:
Busser:
Lanemeter:
Bane bredde:
0
Camper stik:
Note: RoRo / Bildæk:
Jernbanespor:
Jernbanespor længde:
0
Note: Spor:
Cykler:
Lighters:
Note: Kapacitet:

Person Kapacitet

Person kapacitet:
Besætning:
1253
Besætning fordeling:
Skibshund:
Passagerer:
3056PAX
Passagerer (dobbelt):
2691PAX
Passagerer sommer:
Passagerer vinter:
Passagerer oceangående:
Passagerer kystfart:
Passagerer havnefart:
Pladsforhold:
48,794
PAX / Crew forhold:
2,439
Note Passagerer:
Elever:
Dæk:
17
Passagerdæk:
13
Fragtdæk:
Kahytter:
1363
Dæk med kahytter:
11
Køjer:
Underkøjer:
Hængekøjer:
Flysæder:
Dækspladser:
Liggestole:
Kahytter med balkon:
Andel af udvendige kahytter:
Kahytter Typer:
Kahyts størrelse:
Kennel pladser:
24
Kahytter Besætning:
Køjer besætning:
Beskrivelse:
Note Person Kapacitet:

Passager faciliteter

Passager faciliteter:

1 stk. Casino

Restauranter:
Barer:
Barer:
Catering område:
Note Spisesteder:
Swimmingpool:
5
Swimming pool:
Spabad:
Jacuzzi:
Vand-rutchebaner:
Solarium:
Butikker:
Underholdning & højttaleranlæg:
Audiovisuelt udstyr:
Passager info system:
Teater udstyr:
Underholdningssystem:
Pool udstyr:
Tidligere Passager Faciliteter:
Note forbrug:

Indretning

Indretnings-arkitekt:
Interiør:
Kahyts lås:
Pengeskabe i kahyt:
Tæpper:
Lofter:
Gulve:
Møbel & gardin-stof:
0
Stof:
Læder:
Møbler:
Stole:
Flysæder:
Dæk:
Teak dæk:
Dækbelægning:
Fliser:
Marmor:
Laminat:
Skiltning:
Porcelæn:
Minibar:
Flysæder:
Lamper i passager-områder:
Lys:
Strømforsyning:
Telefon system:
Glas dekorationer:
Væg dekorationer:
Væg panel:
Sammenfoldelige vægge:
Galleri udstyr:

Tanke

Lasttankens kapacitet:
Slop-tank kapacitet:
Balasttanke:
0
Balasttanke:
0
Brændstof-tanke:
0
Brændstof-tanke:
0
Kulbeholdning:
0
HFO:
5.348,7m3
HFO:
0
LNG:
0
Gasolie:
3.658,8m3
Gasolie:
0
Dieselolie:
0
Dieselolie:
0
Lavsvovl Diesel:
0
Smøreolie:
0
Smøreolie:
0
Hydraulikolie:
0
Frisk Vand:
3.830m3
Frisk Vand:
0
Drikkevand:
0
Spildevand:
0
Spildevand:
0
Kloak Grå:
0
Kloak Sort:
0
Urin:
0
Behandlet Vand:
0
Slam:
0
Vaskevand:
0
Teknisk vand:
0
Kedelfødevand:
0
Krængnings-tanke:
0
Krængnings-tanke:
0
Trim tanke:
0
LBC:
0
Ferskvands-produktion:
Tank Kapacitet:
Spildevands-behandling:
Ballast Kontrol System:
Krængningstanke:
LNG tanke:
Frisk Vand Anlæg:
Brændstof / smøreolie separator:
Skralde Kapacitet:
0
Note: tanke:

Sikkerhed

Rednings-udstyr:
Redningsbåde:
Redningsbåde type:
Redningsflåder:
0
Note: Redningsflåde:
Buoyant apparatus:
Note Buoyant apparatus:
Redningsveste:
0
Redningskrandse:
Redningsbælter:
Design software:
Mob-boat:
CO2 anlæg:
Davits:
Marine evacuation system:
MES kapacitet:
MES System:
Brand detektor system:
Alarm & overvågning:
Brand alarm system:
Brandslukning:
Brandslukningsmaskine:
Ildslukker:
Branddøre:
Sprinkler:
Nødbelysning:
Vandtætte døre:
EPIRB:
Radar transponder SART:
Survey TV:
Nød belysning:
GMDSS:
Sikkerheds glas:
Marine escape system:
Evakuerings-system:
Nødautomatisering:
Note: sikkerhed:

Udstyr

Ramper:
Ramper:
Adgangsveje:
Linkspan design:
Køretøjs-elevator:
Udstyr:
Elevator:
Elevatorer:
Rulletrapper:
Tender:
Ankerkæde længde:
770meter
Ankerkæde diameter:
0
Karakter af ankerkæder:
Anker total vægt:
23.000kg pr. stk.
Ankre:
3stk.
Kraner:
Laste computer:
TV:
Air Condition:
AC-kølere:
Ventilation:
Fordampere:
Pool sliding dome:
Selvbetjeningstællere:
Dispenser:
Hotel & Management System:
Kabys:
Pentry:
Kassesystem:
Proviant håndtering:
Drikkevarer dispenser:
Affald behandling:
Affaldsskakt:
Kompostkværne:
Zodiacs:
Zodiac beskrivelse:
Ubåde:
Ubåde beskrivelse:
Helikoptere:
Helikoptere beskrivelse:
Køling:
Omvendt osmoseanlæg:
Skinner:
Aluminiums Paneler:
Paneler:
Toiletter:
Toiletter:
0
Vacum toiletter:
Badeværelses-enheder:
Elektriske installationer:
Elektronik:
Pooldæk cover:
Lufttørringsanlæg:
Vaskeri:
Bildæk:
Surringsudstyr:
Pumper:
Manifold:
Septic Plant:
Behandling af sort vand:
Tank sounding:
Wet units:
Profiler:
Platformkontrol:
Helipad:
Aluminiumslegering:
Koblinger:
Ben:
Ben Længde:
0
Hoved Slæbewire:
Jernbanespor:
Stopbomme:
Note Udstyr:
Tenderbåde:

Historik

Historiske navne:
Skibsnavn Periode
Queen Mary 2 (22. december 2003 - )
Historiske ejere:
Ejer Periode
Cunard Line Ltd., Southampton, England (22. december 2003 - 2005)
Carnival PLC, Southampton, England (1996500) (2005 - )
Historiske Rederier:
Rederi Periode
Cunard Line Ltd., Southampton, England (22. december 2003 - oktober 2010)
Carnival PLC, Southampton, England (1996500) (oktober 2010 - )
Historiske ISM:
ISM Periode
Carnival PLC, Southampton, England (1996500) (27. maj 2010 - )
Historiske Ruter:
Historiske Flag:
Flagstat Periode
Storbritannien Storbritannien (22. december 2003 - 1. december 2011)
Bermuda Bermuda (1. december 2011 - )
Historiske Hjemsteder:
Hjemsted Periode
Southampton (22. december 2003 - 1. december 2011)
Hamilton (1. december 2011 - )
Historiske Kaldesignal:
Kaldesignal Periode
GBQM (22. december 2003 - 1. december 2011)
ZCEF6 (1. december 2011 - )
Historiske MMSI:
MMSI nummer Periode
235762000 (15. maj 2009 - 1. december 2011)
310627000 (1. december 2011 - )
Historik Pennant::
Historiske Havnekendings Nr.:
Historiske Kontrol-numre:
Historiske P&I forsikrings-selskab:
Historisk type:
Historiske klasseselskaber:
Kaptajn:
Søsterskibe:
Projekteret:
Projekteret:
Bestilt:
6 november, 2000
Bestilt:
Første Stål Skåret:
16 januar, 2002
Kølstrakt:
4 juli, 2002
Kølstrakt:
Søsat:
21 marts, 2003
Søsat:
Prøvetur:
25 september, 2003
Prøvetur slut:
Prøvetur:
7 november, 2003
Prøvetur slut:
11 november, 2003
Prøvetur:
Prøvetur slut:
Prøvetur:
Prøvetur slut:
Prøvetur:
Prøvetur slut:
Prøvetur:
Prøvetur slut:
Bilbrev:
Færdig:
Leveret:
22 december, 2003
Leveret:
Navn afsløret :
Navngivet:
8 januar, 2004
Navngivet Sted:
Southampton
Gudmor:
HM Queen Elizabeth II (The Queen of UK)
Jomfrurejse:
12 januar, 2004
Jomfrurejse rute:
Udgået:
Solgt til Skrotning:
Solgt til Skrotning:
Skrottet :
Skrottet:
Forlist:
Renoveret:
2016,2023
Hændelser og særlige begivenheder:
Tid / Periode Begivenhed / Hændelse
15. november 2003 Ved en fremvisning for værftets arbejdere og familie planlagt. En landgangsbro er blevet monteret til lejligheden. Så sker ulykken: Da en gruppe krydser broen, kollapser den pludselig og de besøgende styrter i afgrunden. Ulykken resulterer i, at 15 mennesker bliver dræbt og yderligere 30 kvæstet. Ulykken er en streg i regningen for hele projektet, der ellers har forløbet upåklageligt og uheldet sker ganske kort tid før skibet bliver leveret og skal ud på sin jomfrurejse.
17. november 2025 Pga. en fejl på den ene azipod, måtte Queen Mary 2 anløbe Bremerhaven i stedet for Hamburg, som oprindeligt planlagt. Da skibet var i stand til at kunne manøvrere op gennem Elben med den defekte azipod.

Derfor måtte Queen Mary 2 ligge ved Stromkaje, som er containerterminalen.
Horn:
Noter:
Søsterskibe:
Søsterskibe: 0
0Ingen Søsterskibe

    Billeder

    Billeder:
    Hvor er QUEEN MARY 2?:

    Tags:

    Del artikel

    Følg mig Skrevet af

    Nicolaj D.

    Andre artikler

    Du kan ikke kopiere indholdet af denne side